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逆向工程三维扫描设备的性价比，并不等于采购价格最低，而是在满足数据精度、完整度和建模用途的前提下，以较低综合投入持续产出可用模型。
航空叶片型面由压力面、吸力面、前缘、后缘及叶根过渡等连续曲面共同构成，少数尺寸点只能反映局部状态，难以判断整体轮廓是否符合设计要求。
工程机械零部件既包括液压阀体、齿轮和轴套等精密机加工件，也包括动臂、车架及履带架等大型结构件，检测对象不同，适用设备也不同。
工业质量检测常用的三维检测设备主要包括固定式三坐标测量机、便携式关节臂坐标测量机、手持式三维扫描仪、跟踪式三维扫描系统、大范围三维扫描设备和自动化三维检测系统。
汽车座椅、脚垫的3D扫描数字化打版，不是把实物“扫成模型”就结束，而是建立一条从三维几何采集、版型边界提取到二维展开和装车验证的数据链。
电池包外壳尺寸检测通常应以非接触式光学三维测量设备为主，因为检测对象并非只有长、宽、高，还包括底板平面度、整体轮廓、安装孔位置及密封面之间的几何关系。
检测量达到多少才值得投入自动化三维检测，没有适用于所有企业的固定答案。但仅凭“每年检测多少件”，并不足以判断是否值得投入自动化三维检测。
复杂零件难测，不只是因为形状复杂，更因为不同结构需要的数据并不相同：自由曲面需要连续形貌，深孔受到光学视线与探针可达性的限制，精密孔位还要建立孔心、轴线与设计基准之间的关系。
航空航天复材零件的外形、孔位和切边尺寸，通常可优先采用工业级光学三维扫描仪检测，但三类任务的设备要求并不完全相同：外形检测关注连续曲面采集和体积精度，孔位检测关注孔边识别及基准关系，切边检测则关注真实边界提取和CAD对比。
工业计量级三维扫描仪的局部测量精度已经可以进入百分之一毫米量级，但“三维扫描仪的测量精度一般是多少”不能脱离指标类型和测试条件回答。
挖掘机实物扫描完成后，需要依次经过数据整理、装配基准统一、可编辑CAD重建、运动关系定义和仿真校核，才能形成可用于研发验证的装配仿真模型。
铸件毛坯余量精准测量，不能只用卡尺抽查几个尺寸，也不能仅凭一份扫描点云直接判断。企业需要采集毛坯完整表面、加工基准与定位特征，并准备成品CAD模型、图纸公差和工艺要求；
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